儘管第一次来到亚洲举办的2012年Lamborghini-Blancpain Super Trofeo Asia统一规格赛，已在历经5站赛事后，于去年11月圆满划下句点，但是为了延续这股热潮，以Lamborghini-Taipei车队之名出赛的总代理嘉鎷兴业，特别将它们历经沧桑的38号赛车运回台湾展示，并期望能在2013年赛事开始前，前往屏东大鹏湾赛车场挑战单圈记录。
儘管最终无缘在国内看见数十辆Gallardo Super Trofeo，同场竞技，但也是车手的总代理嘉鎷兴业总经理赵一葵 (图下)，依旧在赛季结束后，将它们Lamborghini-Taipei车队的38号战驹引进国内展示，并期望有机会前往大鹏湾测时。虽然原本已列入2012年赛季一场分站的屏东大鹏湾国际赛道 (Penbay International Circuit，简称PIC)，在赛事开始前还来不及向国际汽车联盟 (F d ration Internationale de l'Automobile，简称FIA) 申请到FIA Grade 2规範资格，且2013年Lamborghini-Blancpain Super Trofeo Asia统一规格赛目前预订分站赛事将于中国珠海与上海、日本Fuji富士、韩国TBC及马来西亚雪邦F1赛道举行，并没有台湾站的规划，但2012年亲自以Lamborghini-Taipei车队之名出赛的Lamborghini总代理台湾嘉鎷兴业，不仅特别将它们的38号赛车由珠海运回台湾展示，且希望能赶在2013年赛季开始前，前往目前仍在进行噪音阻隔作业而暂时关闭的屏东大鹏湾国际赛道 ，挑战场地单圈记录。
Gallardo Super Trofeo的车身空力套件与标準Gallardo LP 570-4 Superleggera相似，但其实尾翼、行李厢、引擎盖及底盘分流器与前下扰流都採用了碳纤维材质製品，所以车重降低至约1,300公斤。空力套件与标準Gallardo LP 570-4 Superleggera相当神似的Gallardo Super Trofeo，虽然引擎与四轮驱动系统都沿用了标準Gallardo的设定，搭载排气量5.2升的V10引擎，可在引擎转速8,000转输出570匹最大马力，55.1公斤米的最大扭力则可在引擎转速6,500转全数输出，并统一搭配附方向盘换档拨片的6速e-gear自手排变速箱，引擎室内仅更换BMC的高流量进气系统、加装灭火器喷出口，并将油箱换成防爆设计，其余部件都严格限制改装。
Gallardo Super Trofeo不但将挡风玻璃换成聚碳酸酯製品，且同材质的侧窗也捨弃了电动窗开关，改为侧开式设计，并挖了两个导风口。
Gallardo Super Trofeo赛车标準配备了气压式千斤顶，可方便维修技师将车辆顶高，进行野战定位、车身配重及更换轮胎等动作。但在引擎盖、行李厢、尾翼与门内饰板换上碳纤维材质製品，仅留下一张固定式赛车捅椅，再加装六点式安全带、车用灭火器、防滚笼及三辐式快拆麂皮方向盘，并将挡风玻璃与车窗换成聚碳酸酯材质，且捨弃电动窗开关，改为侧开式设计后，统一搭载Ohlins高低、软硬可调倒插避震器的Gallardo Super Trofeo，不仅车重仅剩下约1,300公斤，而且前、后煞车系统分别升级为375x34mm 8活塞卡钳与332x32mm 6活塞卡钳，并配备专用的剎车加压器和防锁死剎车系统后，因此Gallardo Super Trofeo才能在中国上海赛道上写下1分50秒525的比赛单圈成绩，是目前全球原厂统一规格赛中，速度最高、性能也最强悍的车款之一。
Gallardo Super Trofeo的座舱仅有一张FIA认证的OMP固定式赛车捅椅，以及六点式安全带、车用灭火器、防滚笼及三辐式快拆麂皮方向盘，其余配备一律拆除。
小盘径的三辐式麂皮方向盘可提供车手更好的操控手感，灭火器则是赛车的标準配备，中控台的按钮则是能进行熄火、控制煞车用的冷却风扇等仪器。
此外，由于是统一规格赛事，所以每一辆Gallardo Super Trofeo都只有避震器软硬、防倾桿、车辆高度、轮胎倾角、轮胎束角、重量平衡与胎压可以，且调整幅度也都有一定的限制，比得是车手的驾驶技巧，以及维修技术团队的默契与速度，以符合统一规格赛事的精神。
Gallardo Super Trofeo搭载标準Gallardo的5.2升V10引擎，可在引擎转速8,000转输出570匹最大马力，55.1公斤米的最大扭力则可在引擎转速6,500转全数输出。
赛事进行中当然避免不了针对车辆重新调教，除了可利用专属电子磅秤进行车身重量的分配调整，还可利用钓鱼线进行简易的定位设定。
以2012年Gallardo Super Trofeo赛车为基础打造的2013年Gallardo LP 570-4 Super Trofeo赛车，再换上全新空气力学套件后，不仅空气力学效应提升120%，且散热表现也提升了50%。至于2013年的参赛安排方面，这辆嘉鎷兴业的Gallardo Super Trofeo赛车则是除了希望有机会在国内大鹏湾赛车场创下单圈记录外，还将加装2013年式Gallardo LP 570-4 Super Trofeo赛车的空气力学套件，如：全新10向调节尾翼与前、后保险桿上的导流翼片、更夸张的后底盘分流器等，并降低车重10公斤，不但能在空气力学部份提升120%，且还会换装重新改良的剎车通风系统，使其散热表现得以提升50%，有助于提升赛车耐久性，以创造出更精采的表现。
图片集见证速度的代价，Gallardo Super Trofeo厂车精选图集
2011/09/02