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It’s My Orange Style!欧日流对决 RX

归属:提供的信息 日期: 2020-06-07 作者: 热度: 806℃ 523喜欢
 「其实这场比赛没有谁胜谁败,不管是欧系Audi TT的内敛沉稳或是日系RX-7的经典狂暴,两者各执一方各具特色。虽然我偏爱FD扎实明确的操控特性与TD-06所带来的贴背感,但却不得不臣服于TT舒适的高质感与运转细腻度。谁来替我解开这个难题?」

About Her?
纱织Saori
生日:1986/09/16
身高:163cm
体重:45kg
三围:32/24/34
职业:学生「吸引我的地方并非全车雨宫大包或橘色涂装,
而是因为它是一辆RX-7!」

安装整套雨宫空力套件与橘色涂装,让这辆甩尾样式的厂车在比赛中瞬间成为焦点。

为了这辆车的拍摄工作,我特别找来车主同时也是知名的甩尾车手「黑龟」黄献民打商量,甚至是用求的方式才好不容易才把它开回Option总部。

也许大家不知道,开这幺一辆有牌且大改的甩尾车在台北街头是多幺引人瞩目的一件事,更何况轰隆巨响的Trust排气管加上全套RE雨宫宽体空力套件,还有超级招摇的亮橘色涂装,几乎让路上每个人的目光都投注在这辆车身上。

RE雨宫宽体套件巧妙地与车身融为一体,增加不少气势。

在市区开这辆车实在不是件轻鬆的事。车里两张限量版RX-7 Type-R功夫龙赛车椅虽然能轻易地固定住驾驶,但固定的脚架让进出车内变得有些困难,好在我的身材跟车主差不多,开起车来还算就手。

但是赛车化的离合器却令人不敢恭维,接合点相当地短而难以释放,第一次开这辆车的人我想不是熄火就是冲出去吧?好在因为职业的关係开过不少车,所以很快就能抓到诀窍。

虽然是比赛车但内装还算完整,只有从Nardi方向盘、赛车椅嗅出一些战力。

另外一个要抱怨的地方就是这辆车没有冷气!在大热天开车真的是有些痛苦,不过毕竟这是一辆真正的甩尾赛车,动力及操控部分才是真正该大书特书之处。

这辆甩尾赛车由明鸿与茂轩车业共同打造,从最早开始车主就已经打定主意─「它就是一辆甩尾车!」,所以就朝这个方向进行改装。当然基本的动力绝对不能少,儘管RX-7原本就有280hp的实力,但是要作出华丽的甩尾动态,马力绝对不会低于这个数字。

几乎所有甩尾车上都有这种「恨天高」晒衣架样式的尾翼。

 所以涡轮机的升级是绝对必要的。车主换上一颗TD-06 25G涡轮本体,以及全套Trust涡轮管路、洩压阀、排气管、香菇头,大型的进气冷却器让车辆整个「兇狠」了许多。

在驾驶这辆车的过程中,我试着稍微将油门踩深一些,由于FD的转子引擎只有1308c.c.,吹TD-06不免有些Lag的状况。由于道路驾驶时车主仅将增压值设定在0.8bar,不过350hp的马力在4000rpm以后释放出来,加速力道相当惊人。

RX-7不知道是因为车经典,还是这颗转子引擎让它变得经典?

这里不得不对此车底盘设定好好讚赏一番,虽然是甩尾设定,2 Way差速器锁定率极大造成低速实在不好开,但车速提高后整体操控性相当灵敏、直接,我想除了本身平衡性外,这得归功于Apollo避震器及ST前28mm后23mm防倾桿所赐,使得驾驭这辆车子变得相当有趣!

同样是雨宫的前下巴再配上夸张的定风翼,有效增加下压力。

 

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「第一次在路上看到这辆TT就立刻被吸引住,
抢眼的橘色涂装让人不注意也难!」 
 
初次在台北市街头看到这辆骚包至极的Audi TT,让我不得不踩下油门踏板跟了过去,无奈因为正值上班时间,加上我这辆代步小房车实在是心有余而力不足,最后这辆TT消失在车潮之中,留下原地发呆的我悻悻然想着这辆车到底出自哪间改装厂之手?

第二次见到此车则是在高架道路,还记得橘色的TT从身旁呼啸而过,让我几乎还没反应过来就被它超车,然后带着一丝丝诡异的气氛消失在前方!

自此后我不断地向身旁所有VAG车主打探这辆车的消息,但始终徒劳无功,神祕的橘色TT一直在脑海中挥之不去。在多番打听之下终于得知这辆车的出处,原来此车外观改装套件出自瓦仕,因此赶紧联络店家,希望可以进行採访。

Audi TT完美的车身线条,再装上Rieger空力套件配上这种橘色涂装,真是漂亮的没话讲。

TT车主上一辆车为E46 BMW 318 Ci,虽然底盘扎实操控性优异,但在动力方面却显不足,因此兴起换车的念头,而Audi TT经典的造型深深掳获车主的心,才会选择此车作为代步工具。

虽然是旧款车型,但在Rieger水箱罩套件加持下,似乎很有新TT的味道。

 由于这辆TT为旧款1.8T引擎、最大马力180hp,很快的车主就对动力感到不满,所以改装MTM电脑晶片,Boost Up后将马力一举上推至210hp。

然而光是基本动力提昇还是满足不了车主,因此再加上全套MTM排气管、Down Pipe、碳纤维集气箱等进排气周边强化后,预估马力约在240hp左右。

1.8T引擎经过MTM晶片修改、进/排气强化后,240hp手到擒来。

动力提昇后相对底盘上也必须一併强化,所以车主将避震器换上高档的倍适登PSS-9避震器,然而前驱的TT在弯道中推头现象还是相当明显,因此加装HNR 25mm防倾桿套件以增加操控性能。

制动方面当然也不能少,AP四活塞卡钳与300mm加大碟盘当然就成为首选,再配上四只ABT 19吋轮圈,让整体气势更为慑人。

侧裙前后各有两道导气孔,除了视觉效果得以延伸外,更能提高轮胎、煞车的散热效益。

动力有了、底盘也有了,那外观呢?车主觉得要让8N车型的TT与众不同一定要换上超级夸张的大包,遍寻各改装厂后最后终于找到Rieger推出的空力套件,此组套件内敛中却带着不可一世的肃杀气息,正中车主胃口。

内装部分除了ABT排档头外几乎没有作任何更动,最大的改装应该是后照镜下的平安符吧?

在瓦仕与Rieger总厂交涉半年后这组套件终于到港,为了突显Rieger的气势,车主特地将车色由原先的银色烤成橘/黑双色以保持现代感,并搭配选用Lumma尾翼,轮圈也换成18吋的Konig黑色树枝状双片式铝圈,排气尾管为了搭配后保桿换上Eisenmann双出样式,整体霸气亮眼的外观才告正式完工!

8N款的TT由于车尾下压力不足很容易造成失控,这组Lumma尾翼虽小,却能有效提高下压力。

最具杀气的部分就属车尾双出的Eisenmann尾管,配上后保桿简直杀到不行!

 

「这是一场各有所长的竞赛,我只能说,
不管是RX-7或是TT,两者都是赢家!」

是的,这两辆车各有所长:我喜欢RX-7的暴力美学,它的优异操控性及动力深深让人血脉贲张,想像着驾驶他奔驰在山路或是赛道中是件多幺令人高兴的事;而TT呢?我爱上它百看不厌的造型,精緻细腻的动力输出让人驾着它变成轻鬆愉快的回忆,更棒的是,几乎所有的妹都会爱上它!

如果纯粹要尽情地呸车,我会选择充满斯巴达风格、排气管吵得要命、没有冷气、离合器难放得要死、该死的LSD让车子难以原地迴转,但是却快得要命、操控性超讚的RX-7!

但是如果要载美眉耍帅呢?我绝对会选这辆精緻、舒适、高档、引人注目的TT,至少它有冷气、音响,重点是妹都超爱这辆车呢! 这两辆车我都想要!

 

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